Ha még mindig azt a régi elképzelést vallja, hogy „ha senki sem veszi át az árut a célkikötőben, a költségeket mindig behajthatja a címzetttől”, akkor 2026. május 1-jétől ez a gondolkodásmód jelentős kockázatnak teszi ki!
A Kínai Népköztársaság Tengerészeti Törvénykönyvének újonnan felülvizsgált 93. cikke alapvető változást vezet be a tengeri felelősségi keretrendszerben, közvetlenül újradefiniálva a szállítmányozók (feladók) felelősségének körét. Minden külkereskedelmi és szállítmányozási szakembernek teljes mértékben meg kell értenie ezeket a változásokat!
I. Alapvető változás: A felelősségi prioritás teljes megfordítása
Május 1. előtt (előtt):Amikor a rakomány megérkezett a célkikötőbe, és továbbra sem igényelték, a hajózási társaságelsősorban a címzetttől kér kártérítést.
Most (hatályos 2026. május 1-jétől):Az új törvény kifejezetten a felelősség prioritását helyezi át a következőre:a szállító (feladó)A hajózási társaság fogjaelőször a szerződéses szállítóval kell felvenni a kapcsolatot– azaz az a fél, aki aláírta a szállítási szerződést a hajózási társasággal.
Röviden:Korábban a címzett volt a figyelem középpontjában, most a szállító.A szállító felelőssége a „másodlagos felelősségről” az „elsődleges felelősségre” változott.
II. Két fő változás az új törvény értelmében (amelyek közvetlenül befolyásolják a költségeit)
A hajózási társaságnak bejelentési kötelezettsége van
Az új szabályozás előírja, hogy a fuvarozónakhaladéktalanul értesítse a szállítótaz áruk megérkezéséről és arról, hogy azokat nem igényelték. Ha a szállítmányozási társaság nem értesíti a szállítmányt, ami a rakomány visszatartását és további várakozási vagy visszatartási díjakat eredményez,a szállító nem vállal felelősséget az ilyen megnövekedett veszteségekért.
Kulcsfontosságú pont:Az értesítések nyilvántartása az Ön védelme.
A címzett megtagadása ≠ A feladó mentesülése a felelősség alól
Az új törvény egyértelművé teszi, hogy kivéve, ha a címzett már átvette az árut a fuvarlevél bemutatásával,a feladó mindaddig felelős marad, amíg a rakományt nem igénylikMég FOB-feltételek esetén is, ahol a vevő jelöli ki a szállítmányozót, ha Ön a szerződéses szállító, továbbra is Ön viseli az elsődleges felelősséget.
III. 6. Kockázatkezelési intézkedések, amelyeket a külföldi kereskedőknek és logisztikai szakembereknek végre kell hajtaniuk
A kockázatok és veszteségek csökkentése érdekében javasoljuk a következő intézkedések azonnali megtételét:
1. A szerepkörök egyértelmű meghatározása: Kerülje el, hogy a FOB-feltételek értelmében a „szerződéses szállítóként” tévesszék meg Önt
Gondoskodjon arról, hogy a szerződő fél kiléte egyértelműen meg legyen határozva a szerződésekben, a szállítólevelekben és a könyvelési folyamatokban, hogy elkerülje a véletlenül felelőssé válást.
2. Szigorúan ellenőrizze a fuvarlevél adatait
A fuvarlevélen szereplő feladói információknak pontosnak és teljesnek kell lenniük. Kerülni kell a kétértelműségeket vagy a helytelen entitásokat.
3. Optimalizálja a szerződéses záradékokat
A szállítási szerződésekbe és a külkereskedelmi szerződésekbe a következőket kell belefoglalni:
- Kockázatmegosztás elhagyott rakomány esetén
- A várakozási és visszatartási díjak elosztása
- A rakományellenőrzési jogok tulajdonjoga
Ha ezeket a kezdetektől fogva kezeljük, az csökkenti a vitákat.
4. Végponttól végpontig tartó rakománykövetés megvalósítása
Valós időben figyelje a rakomány állapotát a célkikötőben, hogy naprakész legyen a kézbesítés előrehaladásával, és elkerülje a késéseket vagy a kapcsolatvesztést.
5. Kössön felelősségi záradékokat a tengerentúli ügyfelekkel az elhagyott rakományokra vonatkozóan
A külkereskedelmi szerződésekben egyértelműen ki kell kötni, hogy ha a vevő megtagadja a rakomány átvételét vagy elhagyja azt, minden ezzel kapcsolatos költség a vevőt terheli.
6. Megfelelő biztosítási fedezet megszervezése
Standard rakománybiztosításnem fedezi az elhagyott rakománnyal kapcsolatos költségeketFontolja meg a kiegészítő fedezeteket, például:
- Fuvarozói felelősségbiztosítás
- Logisztikai felelősségbiztosítás
- Elhagyott rakomány biztosítás
IV. Záró gondolatok
A megfelelés nem lehetőség – a túléléshez szükséges
Az új szabályozások május 1-jei hatálybalépésével alapvetően megváltozott a tengeri logisztika kockázati környezete. Vége a „szállítsd el és felejtsd el” korszakának.A kifinomult kockázatkezelésnek és a megfelelő működésnek mostantól az Ön alapvető kompetenciáivá kell válnia.
Több mint két évtizedes nemzetközi logisztikai tapasztalattal számos szabályozási átalakulásnak lehettünk tanúi.
At Judphonefolyamatosan biztosítjuk ügyfeleinknek:
- fuvarlevél megfelelőségi felülvizsgálatok
- Szerződési záradék optimalizálása
- Teljes körű kockázatértékelések
- Testreszabott kockázatkezelési megoldások
Segítünk Önnek magabiztosan eligazodni az új szabályokban, garantálva minden szállítmány biztonságát és költséghatékonyságát.
Forduljon hozzánk bizalommal bármikor. Professzionális csapatunk készen áll, hogy támogassa Önt!
Jegyzet:Ez a cikk az iparági politika értelmezésére szolgál. Konkrét alkalmazások esetén a hivatalos jogi rendelkezések az irányadók.
Közzététel ideje: 2026. április 3.